Ngư dân Quảng Ngãi bám biển mưu sinh, giữ ngư trường truyền thống

Tính toán từng hải lý

Sau chuyến biển vừa cập bến, ông Phạm Lê Nghĩa, chủ tàu cá mang số hiệu QNg 98357 TS, cùng các bạn thuyền tranh thủ sửa chữa những tấm lưới bị rách. Theo ông Nghĩa, chi phí nhiên liệu tăng nhanh khiến mỗi chuyến biển đội lên hàng chục triệu đồng.

“Trước đây một chuyến biển khoảng 10 ngày chỉ tốn một mức chi phí nhất định, nhưng bây giờ riêng tiền dầu đã tăng thêm hơn 20 triệu đồng so với trước. Trong khi đó, giá hải sản thu mua vẫn chưa tăng”, ông Nghĩa chia sẻ.

Theo ông, nếu tình trạng này kéo dài, thu nhập của thuyền viên chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng, bởi sau mỗi chuyến biển phải trừ thêm phần chi phí nhiên liệu phát sinh.

Ngư dân vá lưới trước khi chuẩn bị cho chuyến biển mới trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao

Không chỉ riêng tàu của ông Nghĩa, nhiều chủ tàu tại các cảng cá miền Trung cũng đang đối mặt với áp lực tương tự. Trong bối cảnh chi phí đầu vào tăng cao, mỗi chuyến ra khơi giờ đây đều được tính toán kỹ lưỡng hơn trước.

Từ số lượng thuyền viên, phương thức đánh bắt cho đến lộ trình di chuyển đều được cân nhắc cẩn thận nhằm tiết kiệm nhiên liệu. Ngư dân cũng phải tính toán kỹ việc lựa chọn ngư trường, thời gian khai thác hay quãng đường di chuyển sao cho hợp lý nhất.

Việc lắp đặt hệ thống máy lái tự động trên tàu cá giúp ngư dân tiết kiệm nhiên liệu và giảm chi phí trong những chuyến biển dài ngày

“Anh em đi biển giờ phải tính từng hải lý. Mong sao tình hình thế giới sớm ổn định để giá dầu giảm trở lại. Nếu cứ tăng như vậy thì ngư dân bám biển thật sự rất căng thẳng”, ông Nghĩa nói.

Với ngư dân miền biển Quảng Ngãi, chuyện vươn khơi không chỉ là kế sinh nhai mà còn gắn với trách nhiệm gìn giữ chủ quyền biển đảo. Vì vậy, dù biết có chuyến biển lãi ít hoặc thậm chí thua lỗ, nhiều người vẫn quyết định ra khơi.

Ngư dân Bùi Văn Truyền (xã Đông Sơn) chia sẻ: “Thứ nhất là để giữ anh em bạn thuyền đã gắn bó lâu năm. Thứ hai là phải chấp nhận chuyện giá cả lên xuống để giữ nghề. Lúc này được thì lúc khác khó, coi như bù trừ cho nhau. Quan trọng nhất vẫn là giữ được ngư trường của mình”.

Tàu cá của ngư dân Quảng Ngãi cập cảng sau nhiều ngày khai thác xa bờ, mang theo sản lượng cá ngừ đại dương và nhiều loại hải sản khác

Sau gần nửa tháng lênh đênh trên ngư trường Hoàng Sa, tàu cá QNg 98228 TS của ngư dân Nguyễn Công Định vừa cập cảng với gần 3 tấn cá các loại.

Chuyến biển này, ông cùng 8 bạn thuyền đánh bắt được 23 con cá ngừ đại dương, mỗi con nặng khoảng 35–40 kg, cùng nhiều cá thu và cá ngừ sọc dưa. Tổng sản lượng bán được khoảng 150 triệu đồng. Sau khi trừ chi phí nhiên liệu, đá lạnh, thực phẩm và các khoản khác hơn 60 triệu đồng, chuyến biển còn lại khoảng 90 triệu đồng.

“Chuyến vừa rồi tàu tôi vẫn còn lời vì lúc ra khơi giá dầu chưa tăng mạnh. Nhưng bây giờ giá nhiên liệu tăng cao quá, chuyến biển sắp tới rất lo. Nếu đi dài ngày mà sản lượng thấp thì dễ lỗ vốn”, ông Định nói.

Tìm giải pháp giảm tiêu hao nhiên liệu

Trước áp lực chi phí nhiên liệu, nhiều chủ tàu cá đã tìm đến các giải pháp kỹ thuật nhằm giảm tiêu hao dầu trong những chuyến biển dài ngày. Một trong những giải pháp được lựa chọn là lắp đặt hệ thống máy lái tự động.

Anh Lạc – một thợ máy chuyên lắp đặt thiết bị tàu cá cho biết, số lượng chủ tàu tìm đến dịch vụ này tăng lên rõ rệt. Có ngày anh lắp đặt hệ thống lái tự động cho ba tàu cá liên tiếp.

“Mỗi bộ máy lái tự động giá khoảng 30 triệu đồng. So với chi phí nhiên liệu của nhiều chuyến biển thì khoản đầu tư này không quá lớn”, anh Lạc nói.

Theo anh, khi kết hợp máy lái tự động với thiết bị định vị và giám sát hành trình, thuyền trưởng chỉ cần nhập tọa độ điểm đến, tàu sẽ di chuyển theo đường thẳng đã thiết lập. Nhờ vậy hạn chế tình trạng đi vòng, lệch hướng hay phải điều chỉnh nhiều lần khi di chuyển trên biển. Thời gian hành trình được rút ngắn, lượng nhiên liệu tiêu thụ cũng giảm đáng kể.

Ngư dân Quảng Ngãi kiên trì vươn khơi bám biển mưu sinh vừa góp phần giữ gìn ngư trường truyền thống

Theo ông Định, tàu của ông chuyên khai thác cá ngừ ở ngư trường Trường Sa, mỗi chuyến biển kéo dài khoảng một tháng và cần khoảng 4.500 lít dầu. Trước đây tiền dầu khoảng 75 triệu đồng nhưng hiện đã tăng lên hơn 120 triệu đồng. Nếu cộng thêm đá lạnh, thực phẩm và nhu yếu phẩm, tổng chi phí cho chuyến biển dài ngày có thể vượt 200 triệu đồng.

Không chỉ ngư dân, các thương lái tại cảng cũng cho biết giá nhiều loại hải sản sau Tết có xu hướng giảm. Cá ngừ đại dương hiện được thu mua khoảng 75.000 – 80.000 đồng/kg, cá thu khoảng 85.000 – 90.000 đồng/kg, còn cá ngừ sọc dưa dao động 35.000 – 40.000 đồng/kg.

Chi phí chuyến biển tăng trong khi giá hải sản giảm khiến lợi nhuận của ngư dân ngày càng thu hẹp. Ngư dân Phan Tiên, thuyền viên tàu QNg 94326 TS, cho biết nếu giá dầu tiếp tục neo ở mức cao, nhiều tàu cá có thể phải tạm dừng vươn khơi vì không đủ chi phí đầu tư.

“Ngư dân chỉ mong giá dầu sớm hạ nhiệt để giảm bớt gánh nặng chi phí, có thêm động lực vươn khơi bám biển”, anh Tiên bày tỏ.

Ngư dân Võ Út (phường Trà Câu) cho biết mỗi chuyến biển ra ngư trường Hoàng Sa, tàu của ông thường phải chuẩn bị khoảng 5.000 lít dầu. Tuy nhiên trong chuyến biển sắp tới, sau nhiều ngày cân nhắc, ông quyết định giảm lượng dầu xuống còn 4.000 lít để tiết kiệm chi phí.

“Trước đây mỗi chuyến biển tôi chỉ tốn khoảng 76 triệu đồng tiền dầu. Bây giờ chi phí đã tăng lên hơn 120 triệu đồng. Nếu chuyến biển không trúng cá thì rất dễ thua lỗ”, ông Út nói. 

Dù vậy, với nhiều ngư dân, nghề biển vẫn là kế sinh nhai gắn bó lâu dài.  “Biển là nhà, ngư trường là quê hương nên chúng tôi vẫn cố gắng vươn khơi. Chỉ mong giá dầu sớm hạ nhiệt để ngư dân yên tâm bám biển”, ông Út chia sẻ.

Như Đồng