Tin tức thủy sản nhiều người đọc nhất.Official press and news for Vietnam fisheries
Sự kiện
Chấp nhận sóng gió cùng con cá tra, sau 10 năm hoạt động, 9 năm đạt lợi nhuận và chỉ 1 năm chịu lỗ. Đó là Hợp tác xã (HTX) Thủy sản Thới An (quận Ô Môn, TP Cần Thơ).
Bắt đầu giảm mạnh từ năm 2013, đến nay, xuất khẩu nhuyễn thể vẫn chưa có dấu hiệu phục hồi. Quý I/2014, giá trị xuất khẩu mặt hàng này chỉ đạt 82,472 triệu USD, giảm 1,2% so cùng kỳ năm ngoái.
“Tới năm nay thì toàn bộ tàu 19 mét của ngư dân đều bị chê nhỏ nên chúng tôi đua nhau đóng tàu bự dài 25 mét ngang với tàu vỏ thép” – Ngư dân Nguyễn Tiến Nam (tỉnh Quảng Ngãi) cho biết.
Cá chày mắt đỏ (Squaliobarbus curriculus) hay còn gọi cá rói, là loài cá nước ngọt, thịt chắc, thơm ngon. Cá sinh trưởng nhanh và nuôi được ở ao, hồ, lồng, bè… Đây đang là đối tượng được nhiều người nuôi lựa chọn.
Bộ NN&PTNT vừa công bố đợt 1 danh sách 35 khu neo đậu tránh, trú bão cho tàu cá tại 17 tỉnh ven biển.
Giữa những thông tin về cá tra Việt Nam gặp khó ở các thị trường chính (Mỹ, Nga, EU), có một tín hiệu mở ra nhiều hy vọng khi VASEP đang xúc tiến thiết lập một trung tâm phân phối cá tra vào EU.
Ngày 13/5, Bộ NN&PTNT đã có Công văn số 1488/BNN-TCTS gửi UBND các tỉnh, thành phố ven biển yêu cầu hướng dẫn các biện pháp phòng tránh rủi ro trên biển và động viên ngư dân yên tâm bám biển sản xuất.
Chỉ thị số 16/2007/CT-UBND, ngày 27/3/2007 của UBND tỉnh Thừa Thiên Huế cấm thả nuôi tôm thẻ chân trắng trên vùng đầm phá Tam Giang – Cầu Hai, Lăng Cô. Quy định thì vậy, nhưng bà con ngư dân vẫn cố tình vi phạm, còn chính quyền thì bó tay. Trong lúc đó, theo khuyến cáo của Chi cục Nuôi trồng thủy sản,nếu thả nuôi ồ ạt tôm thẻ chân trắng chỉ sau 3 năm, ao hồ sẽ không nuôi được một đối tượng thủy sản nào.
Hiện nay, người nuôi trồng thủy sản (NTTS) như rơi vào “ma trận” khi có rất nhiều sản phẩm dùng trong xử lý cải tạo môi trường ao nuôi được bày bán trên thị trường, thậm chí được tiếp thị trực tiếp tận nơi.
Theo tính toán, kinh tế biển hiện chiếm 43% GDP cả nước ta, đặc biệt giao thông vận tải đường thủy nội địa chiếm 25% tổng khối lượng hàng hóa vận tải hàng năm. Tuy nhiên, tai nạn đường thủy cũng luôn “nóng”. Ngay cả ở các nước có “thâm niên” về đóng và vận hành các phương tiện đường thủy hiện đại… vẫn xảy ra những vụ tai nạn khó tin.
